Firenze e il treno - Nascita e sviluppo delle ferrovie nella città -

Cortona: Calosci. [Trasporti-Treno-Firenze] (17x25), pp. 304, ill. b.n., cartonato.Il Granduca di Toscana Leopoldo II autorizzò studi di strade ferrate e, favorendo l'iniziativa privata, rilasciò, con il concorso del Duca di Lucca, molti permessi per progetti e costruzioni ferroviarie. Si crearono così diverse piccole società, le quali determinarono in breve tempo l'aumento del numero e lo sviluppo delle linee. Alcune di tali società dovettero poco a poco, nonostante le facilitazioni che furono loro accordate, fondersi per porsi in grado di portare a termine gli impegni assunti. Firenze, capitale del Granducato e centro del traffico ferroviario della Toscana, furono realizzate due grandi stazioni ferroviarie di testa: la stazione Leopolda presso Porta al Prato, abbastanza vicina al centro cittadino, dalla quale aveva inizio la linea per Pisa e Livorno; la stazione Maria Antonia, nella piazza dietro la chiesa di Santa Maria Novella, punto di partenza della linea per Prato e Pistoia. Da allora, e nei cinque decenni che seguirono, si ebbero, a cominciare dalla linea Aretina, la cui costruzione fu condotta con estrema lentezza, e dalla linea di allacciamento fra le due maggiori stazioni di Firenze, ampliamenti, trasferimenti e trasformazioni di impianti e servizi, nonché la creazione di nuove strutture e di nuove linee di raccordo, fino a fare assumere all'intero sistema ferroviario fiorentino la configurazione e le dimensioni di fine `900.La presente pubblicazione vuole costituire una rassegna, la più completa possibile, delle strade ferrate, in ogni loro espressione, nel capoluogo toscano partendo dalle prime realizzazioni dell'epoca granducale. Attraverso l'esposizione di fatti storici e l'illustrazione di caratteristiche tecniche, vengono poi delineate l'evoluzione di impianti e di linee fino al tempo nostro, nonché le prospettive di sviluppo futuro. Il libro in argomento ha un'appendice che si compone di due parti. Nella prima parte viene fatta un'esposizione completa di tutte le locomotive e del materiale rotabile trainato delle prime società ferroviarie toscane, fino alla costituzione delle Strade Ferrate Romane. Preme sottolineare che tale argomento è stato sviluppato sulla base di quanto emerso da accurate ed estese ricerche in atti governativi, in corrispondenza sociale, in liste di consegna di case costruttrici di locomotive e perfino in bollette doganali, nonché confrontandosi con attenti e scrupolosi ricercatori italiani e stranieri che hanno condotto analoghe analisi storiche. La seconda parte è dedicata ai numerosi e spesso importanti e prestigiosi uffici ferroviari che furono e che sono ancora presenti a Firenze. La pubblicazione, formato 17 x 25, si compone di 304 pagine, con circa 360 illustrazioni, fra cui molti documenti storici ¿ alcuni di essi conservati nell'Archivio di Stato di Firenze ¿ e molte immagini inedite di locomotive ottocentesche. . nuovo. Rilegato.